記者 | 周姝祺

央視新聞報道，11月4日，德國總理朔爾茨展開就任以來首次訪華行程。此次朔爾茨帶領了一支商業代表團一同訪問中國，其中就包括寶馬集團董事長齊普策和新上任的大眾汽車集團CEO奧博穆。

“我很榮幸能作為企業代表團成員隨朔爾茨總理訪問中國。此次訪問釋放了一個強有力的信號：德中兩國將繼續加強經貿合作?！饼R普策對寶馬在華發展充滿信心，“德中兩國間雙邊聯系以及合作依然有著巨大潛力，并將得到進一步深化、發展和提高，雙方的企業會得到更多的合作機會?！?/p>

自1994年正式進入中國，寶馬已經在有超過460家供應商和服務超600多萬中國客戶。2021年銷量數據顯示，寶馬全球銷量為252.15萬輛，中國銷量達到84.62萬輛，占比33.5%，是寶馬最大的單一市場。

隨著中國市場的重要性突顯，寶馬對華投資力度也在逐步加大。

日前，寶馬決定停止英國牛津工廠生產MINI電動車型，并預計明年年底前將該生產線轉移至中國。另據寶馬中國內部人士透露，寶馬將再投資百億人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入。這將是寶馬全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心。

今年6月，寶馬在沈陽的第三座整車工廠華晨寶馬里達工廠已經正式開業。該項目總投資達150億元人民幣，是寶馬在中國市場的最大投資項目，而沈陽也成為寶馬全球最大的生產基地。這座工廠將主要生產包括BMW i3在內的多款新能源車型。

齊普策表示，中國擁有全面的工業體系、供應鏈和人才儲備，在很多方面都是全球的驅動力，比如處于寶馬集團戰略核心的數字化、電動化和可持續。中國仍將是寶馬集團最具戰略意義的市場之一。

同樣看重中國市場的還有大眾。2021年，大眾汽車全球銷量為857.6萬輛，中國作為其最大單一市場，2021年全年銷量為330萬輛，占到全球銷量構成的38.4%。

保時捷和奧迪品牌作為大眾集團最為重要的利潤奶牛，中國亦是這兩家豪華品牌的最大單一市場，分別占到保時捷全球銷量的31.6%和奧迪全球銷量的43%。

不過，今年1至9月，大眾集團在華銷量為235.88萬輛，同比下滑7.5%。在電動化轉型上，大眾在中國市場沒有達到預期，去年ID.系列累計銷量約7萬輛，未能實現8至10萬輛的銷量目標。

在新能源領域，自主汽車品牌和新勢力已經對外資制造商產生威脅。為強化本土研發能力，大眾在10月宣布投資約170億元，計劃為旗下軟件公司CARIAD與國產芯片廠商地平線成立合資公司并控股。這筆投資創下了大眾40年來在華單項投資最高紀錄。

此次合作旨在加強大眾面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德介紹，“本土研發將賦予我們更多的自主權，進一步鞏固我們在中國汽車市場中的領先位置?！?/p>

據海外研究機構Rhodium發布的最新報告，汽車行業近兩年一直占所有歐洲對華直接投資的三分之一左右，其中大眾、寶馬和梅賽德斯·奔馳，以及化工集團巴斯夫集團，在中國的投資處于領先地位。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞指出，中國有獨特的產業優勢和地位，并且在動力電池、智能座艙、智能駕駛等方面，中國走在了歐洲的前面。

“更多外資進入中國，過去無法及時響應的本土化服務，會有明顯的加強，而且中國供應商也有機會加入到國際產業鏈當中?！?/p>

齊普策講到，“德中商貿關系將是未來兩國雙邊關系發展的橋梁。近期中國政府有關繼續推進高水平對外開放、吸引外資、堅持創新等表態令人鼓舞。我們看好中國市場中長期的發展前景。寶馬集團將繼續加深與中國企業的合作、與中國同頻共進、推進高質量發展和共創共贏?！?/span>