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2014年2月15日,经国务院批准,铁路货运价格由政府定价改为政府指导价,实行上限管理。但对于铁路客运定价,并没有进一步的改革举措,直到两年后,高铁动车组的定价权才交到企业手中。“目前,中国的铁路定价有三种模式,政府定价,政府指导价和市场价。”李文兴进一步解释道,目前,普速列车的硬座、硬卧依然采取政府定价模式,由发改委行使定价权;而铁路货运则采取政府指导价,由政府和企业商定一个价格,允许在这一价格基础上浮15%,下调不限,“这是非常宽松的政策了。至于高铁,已经是市场价了,定价权直接交给了铁总。”

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对于当前货币基金面临的困局,莫尼塔投资认为,首先,商业银行天然的渠道优势不容忽视,国内货币基金在互联网销售渠道严监管下应顺势而为,寻求新的突破点。其次,厘清零售投资者与机构投资者的偏好差异,货币基金可依据自身优势做相应布局。此外,货币基金认购端与投资端的结构亟待重塑,严监管下逐步告别金融机构间融资工具的身份,转为企业直接融资工具将是更加良性的选择。

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3、交通银行4月2日发布公告称,公司第三大股东社保基金会已通知公司,将在15个交易日后的6个月内,通过集中竞价或大宗交易方式减持公司A股股份。具体来说,社保基金计划在三个月内减持交通银行A股股份不超过1%或7.43亿股;六个月内累计减持公司A股股份不超过总数的2%或14.85亿股,减持价格视市场价格确定。

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